Tuyến Metro

Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Nguyễn Chí Dũng vừa ký Quyết định số 1514/QĐ-HĐTĐNN của Hội đồng thẩm định Nhà nước phê duyệt Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt đô thị TP. Hà Nội tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

Dự kiến, tuyến metro số 5 của Hà Nội sẽ bắt đầu từ khu vực Văn Cao, kéo dài đến xã Yên Bình của huyện Thạch Thất được đầu tư vốn với 65.400 tỷ đồng.

Tại buổi thị sát công trường thi công tuyến đường sắt đô thị số 1, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu công trình phải hoàn thành vào cuối năm 2020 để vận hành chở khách vào năm 2021.

Sau 5 tháng thi công dưới lòng đất, robot “quái vật” nặng 300 tấn đã hoàn thành khoan đường hầm thứ 2 của tuyến đường sắt đô thị đầu tiên ở TP.HCM.

Các đốt dầm nặng gần 40 tấn được đúc tập trung tại một nơi và chuyển bằng xe chuyên dụng tới tập kết dọc theo tuyến metro. Việc lắp đặt sau đó diễn ra rất gọn gàng với chất lượng hoàn thiện cao.

Chỉ ít ngày sau khi công bố xây dựng tuyến monorail (tàu điện một ray) số 2, Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (Ban quản lý) tiếp tục cho biết sẽ xây dựng tuyến monorail số 3 với chiều dài gần 10km.

Công nghệ lắp hẫng cân bằng lần đầu áp dụng tại Việt Nam được sử dụng vào lắp nhịp dầm cầu đầu tiên của tuyến đường sắt Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).

Sáng 19.12,  Ban công tác cưỡng chế của thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương đã có mặt tại Công ty Trách nhiệm hữu hạng Thương mại- Dịch vụ Vĩnh Phát (thị  xã Dĩ An, Bình Dương) để công bố quyết định và vận động để cưỡng chế thu hồi đất. Tuy nhiên, chủ doanh nghiệp Vĩnh Phát nêu lý do nằm viện nên không đến nhận quyết định và bất hợp tác với các ngành chức năng.