Các khảo sát chỉ ra rằng phần lớn khách hàng trên thế giới đều kỳ vọng xe điện đi được 1.000 dặm (1.609 km) sau một lần sạc, đây là mức độ lý tưởng để họ lập tức từ bỏ xe xăng.
Đó là lý do tại sao các công ty sản xuất pin tập trung vào việc tăng dung lượng pin và mật độ năng lượng.
Nhưng cũng giống như điện thoại di động, dung lượng pin lớn hay nhỏ sẽ không quá quan trọng khi ta có thể nạp đầy pin chỉ trong vài phút.
Trên thực tế, dung lượng pin càng lớn thì khối lượng pin càng nặng, có thể lên đến 600kg.
Vì vậy, sạc nhanh còn tốt hơn pin lớn, vì pin nhẹ giúp xe điện hoạt động hiệu quả và nhanh nhẹn hơn.
Chiến lược của TyFast đi theo con đường này, khi nghiên cứu chế tạo loại pin vanadianode, sử dụng nguyên liệu từ chất Vanadium.
Nghiên cứu của TyFast cho hay, pin vanadianode có thể sạc nhanh hơn 20 lần so với pin Li-ion và tuổi thọ pin cũng kéo dài hơn 20 lần.
Mục tiêu của nghiên cứu là chế tạo viên pin được sạc đầy trong 3 phút và 20.000 chu kỳ sạc, với mật độ năng lượng tương đương 80-90% so với pin phổ dụng.
Bí mật được hé lộ là một cực dương làm từ lithium vanadium oxide (LVO) thay thế cực dương bằng graphite điển hình được sử dụng trong pin Li-Ion hiện tại.
Cực dương bằng vanadium cho phép dòng ion nhanh hơn 10 lần, cộng với ưu điểm là nó co giãn ít hơn khi sạc và xả.
Điều này giúp giảm thiểu hư hỏng cơ học đối với cực dương, giúp tuổi thọ pin lâu hơn.
Nhược điểm là LVO (lithium vanadium oxide) chứa ít ion (phân tử tích điện) hơn so với graphit theo trọng lượng. Tức là cùng đơn vị trọng lượng, điện tích của LVO ít hơn.
Báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy 2 tháng liên tục (tháng 2 và 3 vừa qua) mẫu xe bán tải BT-50 không bán được chiếc nào, còn trong tháng 1 thì bán được 5 chiếc.
Mặc dù chưa chính thức ra mắt nhưng Toyota Hilux đã được một số đại lý nhận đặt cọc với mức giá ưu đãi hơn so với mức giá tạm tính.
BYD, "ông lớn" trong ngành xe điện Trung Quốc, sẽ triệu hồi 16,666 xe Seagull tại thị trường tỷ dân này do lỗi phần mềm. Đây là đợt triệu hồi đầu tiên trong vài năm trở lại đây của BYD – công ty sẽ chính thức bán xe điện tại Việt Nam trong tháng 6 này.
Hai hãng Hyundai và Kia của Hàn Quốc phải triệu hồi 814 xe điện tại Singapore do có vấn đề với hệ thống sạc.
Sắp tới, thị trường ô tô sẽ thêm sôi động với sự góp mặt của BYD, "trùm" xe điện đến từ Trung Quốc. Tuy nhiên, BYD có thành công hay không khi phải đối mặt với hàng loạt khó khăn trước khi mở bán chính thức?
Trực thuộc Hiệp hội Blockchain Việt Nam, Viện Công nghệ Blockchain và Trí tuệ nhân tạo vừa thành lập đặt mục tiêu đào tạo và phổ cập blockchain và AI cho 1 triệu lượt người đến năm 2030.